Toyota Innova Crysta मॉडिफाइड लुक्स बेहद

Toyota Innova Crysta मॉडिफाइड लुक्स बेहद

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा लॉन्च के सालों बाद भी इस सेगमेंट पर राज कर रही है। ऐसी एक भी कार नहीं है जो सीधे इनोवा क्रिस्टा को टक्कर देती हो। इनोवा क्रिस्टा अंतरराष्ट्रीय बाजारों में भी एक लोकप्रिय उत्पाद है। इंडोनेशिया जैसे दक्षिण-पूर्वी देशों में, मालिकों ने अपनी इनोवा क्रिस्टा एमपीवी को भी संशोधित किया है। जहां भारत में मॉडिफाइड Innova Crysta के कुछ उदाहरण हैं, उनमें से कोई भी वास्तव में देखने में आकर्षक नहीं है. पेश है Toyota Innova Crysta की कुछ रेंडरिंग इमेज जो हम एक दिन असल जिंदगी में देखना चाहेंगे.

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा की कल्पना हार्ड कोर ऑफ रोडर के रूप में की गई है

प्रदान की गई छवियां . से आती हैं अल्फा_रेंडर. कलाकार ने कार की कल्पना 4×4 वाहन के रूप में की है, जो ब्रांड द्वारा निर्मित नहीं है। कलाकार ने गाड़ी की ग्रिल समेत शरीर से सभी क्रोम को हटा दिया है। ऑल-ब्लैक ग्रिल काफी आक्रामक दिखती है।

ग्रिल के सामने दो सहायक लैंप लगे हैं। रात में ट्रेल ड्राइविंग करते समय ये बहुत उपयोगी हो सकते हैं। कार में स्किड प्लेट के साथ एक अलग बम्पर भी है। स्किड प्लेट इंजन को किसी भी अंडरबॉडी हिट और डैमेज से बचाती है।

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा की कल्पना हार्ड कोर ऑफ रोडर के रूप में की गई है

रूफ कैरियर पर अतिरिक्त लैंप लगे हैं, जो रात के ऑफ-रोडिंग सेक्शन के दौरान फिर से बहुत उपयोगी होंगे।

वाहन Zephyr डीप-डिश रिम्स पर ऑल-टेरेन टायर्स के साथ सवारी करता है। रूफ में एक कस्टम रैक है जिसमें नया स्पेयर व्हील है। हेडलैम्प्स और टेल लैंप्स में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। कलाकार ने गाड़ी के पिछले हिस्से में ज्यादा बदलाव नहीं किए हैं। यह क्रोम को छोड़कर लुक को बरकरार रखता है।

क्या आप भारत में ऐसे संशोधन कर सकते हैं?

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा की कल्पना हार्ड कोर ऑफ रोडर के रूप में की गई है

तकनीकी रूप से, इनमें से कुछ बदलावों की अनुमति है जैसे कि सार्वजनिक सड़कों पर क्रोम को हटाना और कवर के साथ सहायक लैंप जोड़ना। इसके अलावा, आफ्टरमार्केट टायरों की भी अनुमति है लेकिन आकार वाहन के स्टॉक संस्करण की तुलना में बहुत चौड़ा या बड़ा नहीं होना चाहिए।

अतिरिक्त बड़े टायरों को जोड़ने के लिए कुछ यांत्रिक परिवर्तनों की भी आवश्यकता होती है। भारत में किसी भी वाहन में यांत्रिक या संरचनात्मक परिवर्तन की अनुमति नहीं है। किसी वाहन को संशोधित करना अवैध है। यदि प्राधिकरण की ओर से किसी को संशोधित वाहन दिखाई देता है, तो वे उसे मौके पर ही जब्त कर सकते हैं।

भारत में संशोधन की अनुमति नहीं है और यहां तक ​​कि बाद के सामान जैसे बुलबार और अन्य संरचनात्मक परिवर्तनों पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया है। वास्तव में, एक वाहन के लिए बहुत बड़े टायरों पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया है। ऐसे वाहन निश्चित रूप से सड़कों पर बहुत ध्यान आकर्षित करते हैं लेकिन चूंकि वे स्थानीय गैरेज में उचित वेल्डिंग उपकरण के बिना बनाए जाते हैं, इसलिए वे खतरनाक हो सकते हैं। सड़क पर चलते समय अगर कोई वाहन टूट जाता है तो यह किसी बड़े हादसे का कारण बन सकता है।

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