Hyundai Creta, Mahindra XUV700 & Thar

Hyundai Creta, Mahindra XUV700 & Thar

जैसे-जैसे ऑटोमोबाइल की मांग स्थिर होती जा रही है, सेमीकंडक्टर्स की कमी ने उद्योग में एक बड़ा संकट पैदा कर दिया है। अर्धचालकों की वैश्विक कमी ने अधिकांश कार निर्माताओं को अपने उत्पादन में कटौती करने का कारण बना दिया है। तीन उच्च-मांग वाली SUVs की अब देश के अधिकांश हिस्सों में 1 वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा अवधि है।

1 वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा अवधि वाली 3 लोकप्रिय SUVs

के अनुसार एसीआईहुंडई क्रेटा पर करीब एक साल का वेटिंग पीरियड है। क्रेटा पर न्यूनतम प्रतीक्षा अवधि चार महीने है जबकि अधिकतम प्रतीक्षा अवधि कुछ स्थानों पर 10 महीने तक बढ़ाई जा सकती है। किआ सेल्टोस, जो इसी सेगमेंट की एक लोकप्रिय कार भी है, वाहन के स्थान, प्रकार और रंग के आधार पर तीन महीने से छह महीने की प्रतीक्षा अवधि का सामना करती है।

महिंद्रा को एक साल की प्रतीक्षा अवधि का सामना करना पड़ रहा है

1 वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा अवधि वाली 3 लोकप्रिय SUVs

महिंद्रा ने हाल ही में बाजार में काफी धूम मचा रखी है। पहले बिल्कुल नई थार के साथ जो पिछले साल भारतीय बाजार में लॉन्च हुई थी और फिर बिल्कुल-नई एक्सयूवी700 के साथ। महिंद्रा ने केवल दो घंटे में 50,000 से अधिक बुकिंग एकत्र की और अंत में कुल 65,000 बुकिंग जमा की। बिल्कुल नई थार को एक साल में 75,000 से अधिक बुकिंग मिलीं।

Mahindra अब तक Thar की लगभग 30,000 यूनिट्स भेज चुकी है और अभी तक XUV700 की डिलीवरी शुरू नहीं हुई है. इन दोनों एसयूवी के वेरिएंट के आधार पर एक साल तक का वेटिंग पीरियड है। जबकि XUV700 के शुरुआती ग्राहकों को इतनी लंबी प्रतीक्षा अवधि का सामना नहीं करना पड़ सकता है, जो ग्राहक अभी बुकिंग कर रहे हैं उन्हें महीनों इंतजार करना होगा।

1 वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा अवधि वाली 3 लोकप्रिय SUVs

सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट SUVs को भी देरी का सामना करना पड़ रहा है

Kia Sonet, Nissan Magnite और यहां तक ​​कि Maruti Suzuki Vitara Brezza जैसी सब-4m कॉम्पैक्ट SUVs का वेटिंग पीरियड लंबा होता है. ट्रिम की मांग के आधार पर पांच से छह महीने की प्रतीक्षा अवधि होती है।

अर्धचालकों की कमी की स्थिति कई कारकों के कारण होती है। सबसे पहले, COVID-19 महामारी के कारण दुनिया भर में आपूर्ति श्रृंखला बाधित हो गई। जब इलेक्ट्रॉनिक वस्तुओं और कारों की मांग बढ़ने लगी, तो किसी ने भी मांग की उच्च दर की भविष्यवाणी नहीं की, जिससे अर्धचालक में कमी आई।

सेमीकंडक्टर निर्माण मुख्य रूप से एशिया में चीन, दक्षिण कोरिया, ताइवान, जापान जैसे कुछ देशों में स्थित है। COVID-19 संख्या में वृद्धि के कारण इन क्षेत्रों में समय-समय पर शटडाउन भी होता है। यही कारण है कि दुनिया भर में अर्धचालकों की भारी कमी है।

मारुति सुजुकी जैसे निर्माता पहले ही कमी के कारण सितंबर और अक्टूबर में उत्पादन में कटौती करने की घोषणा कर चुके हैं। इसके जारी रहने की संभावना है। साथ ही, निर्माताओं के पास बहुत सारी बुकिंग होती है लेकिन वे इकाइयों को वितरित करने में असमर्थ होते हैं।

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