2022 Yamaha R15 V4 भारत में जासूसी परीक्षण

2022 Yamaha R15 V4 भारत में जासूसी
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वर्तमान में, Yamaha YZF R15 V3.0 की कीमत 1.54 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है।

यामाहा R15 एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स बाइक चाहने वाले हर किसी के लिए एक गो-टू मशीन है। मोटरसाइकिल अभी अपनी तीसरी पीढ़ी में है और अभी भी तत्काल भीड़ खींचने वाली बनी हुई है। इसलिए, हर बार जब यह खबरों में होता है, तो यह बाजार में धूम मचा देता है। इस उदाहरण में, खबर उतनी ही बड़ी है जितनी R15 प्रशंसकों के लिए मिल सकती है।

ऐसा प्रतीत होता है कि यामाहा ने आखिरकार भारत में आगामी चौथी पीढ़ी के R15 का परीक्षण शुरू कर दिया है। अभिनव भट्ट द्वारा यूट्यूब पर अपलोड किया गया एक वीडियो भी यही इशारा करता है। हाल ही में जासूसी वीडियो कथित तौर पर नई दिल्ली के पास शूट किया गया था जिसमें कुछ परीक्षण खच्चरों को पूर्ण छलावरण के नीचे लिपटे देखा जा सकता है।

नया R15 V4 स्पाई वीडियो

चूंकि दोनों प्रोटोटाइप चल रहे हैं, इसलिए इसके डिजाइन की स्पष्ट छवि को पकड़ना मुश्किल है। फेयर्ड सुपरबाइक अपने अपराइट टेल सेक्शन के साथ-साथ वर्टिकल ओरिएंटेड एलईडी हेडलाइट्स को स्प्लिट पिलियन ग्रैब रेल्स के साथ बरकरार रखती है, जो वर्तमान-जीन R15 V3.0 से दोनों तरफ विंगलेट के रूप में कार्य करती है।

नई पीढ़ी के मॉडल में सबसे कठोर अपडेट को फिर से डिज़ाइन किया गया फ्रंट फेयरिंग होने की उम्मीद है जो नए R15 को इसके फ्रंट और साइड एंगल से एक नई अपील प्रदान कर सकता है। नीचे नवीनतम जासूसी वीडियो है, जो पहली बार भारत में परीक्षण पर नई Yamaha R15 V4 दिखा रहा है।

सामने का चेहरा काफी संशोधित लगता है और अपने बड़े भाई R7 से प्रेरणा लेता है जिसे इस साल की शुरुआत में एक बड़ा अपग्रेड भी मिला था। मौजूदा R15 के डुअल-एलईडी हेडलैंप सेटअप के विपरीत, आगामी न्यू-जेन R15 में एकीकृत एलईडी डीआरएल के साथ सिंगल-पॉड एलईडी हेडलैंप की सुविधा होगी।

छोटे क्लिप-ऑन हैंडलबार्स और पीछे की ओर थोड़े से फ़ुटपेग्स के साथ ऊँची सीट के कारण हमें एक राइडिंग पोस्चर देखने को मिलता है जो वर्तमान R15 की तरह ही प्रतिबद्ध दिखता है। बाइक एक स्प्लिट सीट सेटअप की पेशकश जारी रखेगी, जबकि पीछे की ओर उठे हुए टेल सेक्शन के कारण पिलर काफी ऊपर बैठता है। अन्य सुविधाओं में से अधिकांश मौजूदा मॉडल के समान ही रहने की उम्मीद है।

अपेक्षित चश्मा और विशेषताएं

नई पीढ़ी के R15 में उसी 155cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित किया जाना जारी रहेगा जिसे मानक के रूप में एक स्लिपर और असिस्ट क्लच के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। अपनी वर्तमान स्थिति में यह पावरट्रेन 18.5bhp का आउटपुट और 14.1 Nm का पीक टॉर्क देता है। आगामी मॉडल में आउटपुट के आंकड़े बदलने की संभावना नहीं है। इस इंजन में वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन (VVA) मिलता है, जो पूरे रेव-रेंज में पावर डिलीवरी को ऑप्टिमाइज करता है।

जहां तक ​​साइकिल के पुर्जों का सवाल है, हमें उम्मीद है कि यामाहा मौजूदा अंतरराष्ट्रीय मॉडल की तरह नई पीढ़ी के आर15 को यूएसडी फोर्क्स के साथ उपलब्ध कराएगी। हालांकि, परीक्षण मॉडल में यूएसडी फ्रंट फोर्क्स के संकेत नहीं दिखाई दिए जो कि एक बड़ी परेशानी हो सकती है। निकट भविष्य में अधिक विवरण हमारे सामने आने की उम्मीद है।

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