बजाज 28 अक्टूबर को नई पल्सर 250 लॉन्च करेगी

बजाज 28 अक्टूबर को नई पल्सर 250 लॉन्च करेगी

अब हमने अपकमिंग पल्सर 250 के कई स्पाई शॉट्स देखे हैं। नई मोटरसाइकिल के दो वर्जन होंगे। एक पल्सर 250F और एक NS250 होगी। अब, हम जानते हैं कि नई मोटरसाइकिलें 28 अक्टूबर को लॉन्च होंगी।

बजाज 28 अक्टूबर को नई पल्सर 250 लॉन्च करेगी

नई मोटरसाइकिलों में एक बिल्कुल नया डिज़ाइन होगा जो पल्सर की मौजूदा रेंज की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक दिखाई देगा। पल्सर 250F एक सेमी फेयरिंग के साथ आएगी और यह अंततः पल्सर 220F को रिप्लेस करेगी। एक NS250 भी होगा जो 250F का नग्न संस्करण होगा।

फ्रंट-एंड डिज़ाइन बहुत अधिक आक्रामक दिखता है लेकिन हम अभी भी वुल्फ आई डिज़ाइन के कुछ डिज़ाइन लक्षण देख सकते हैं जिनका बजाज ने अब तक उपयोग किया है। इसमें एक सिंगल प्रोजेक्टर सेटअप है जो एक एलईडी बल्ब का उपयोग करता है और यह दो एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप स्ट्रिप्स से घिरा हुआ है। उत्पादन लागत बचाने के लिए मिश्र धातु के पहिये NS200 से उधार लिए गए हैं।

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अन्य चीजें जो हम स्पाई शॉट्स से निकाल सकते हैं, वह है एक नया डिज़ाइन किया गया इंजन काउल, नया फ्यूल टैंक डिज़ाइन, एक स्पोर्टी राइडिंग पोजीशन प्रदान करने के लिए थोड़ा रियर-सेट फुटपेग, उठा हुआ रियर एंड, रियर टायर हगर और एक स्प्लिट सीट सेटअप। क्लिप-ऑन हैंडलबार भी थोड़े ऊपर उठे हुए हैं इसलिए राइडर को काफी आरामदेह होना चाहिए। इसमें एक नया एलईडी टेल लैंप और ड्यूल पोर्ट के साथ अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट भी है। एक नया डिज़ाइन किया गया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी होगा और हम बजाज से अंततः ब्लूटूथ कनेक्टिविटी जोड़ने की भी उम्मीद कर रहे हैं।

सस्पेंशन ड्यूटी टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और रियर में मोनो-शॉक द्वारा की जाएगी। ब्रेकिंग ड्यूटी फ्रंट में डिस्क और रियर में डिस्क द्वारा की जाती है। बजाज स्टैंडर्ड के तौर पर डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम भी पेश करेगा।

बजाज 28 अक्टूबर को नई पल्सर 250 लॉन्च करेगी

इसके अलावा डिजाइन में सबसे बड़ा बदलाव नया 250 सीसी इंजन होगा। यह 250 सीसी मिल नहीं है जिसे हमने केटीएम ड्यूक 250, एडवेंचर 250 या डोमिनार 250 पर देखा है। यह एक बिल्कुल नई इकाई है और एक एयर/ऑयल-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन है। बजाज लिक्विड कूलिंग का इस्तेमाल नहीं करेगा क्योंकि इससे कीमत काफी बढ़ जाएगी। लिक्विड-कूलिंग इंजन से अधिक शक्ति निकालने में मदद करता है लेकिन यह काफी हद तक चीजों को जटिल बनाता है।

नया इंजन वीवीए या वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन के साथ भी आएगा। तो, शक्ति समान रूप से रेव रेंज में फैल जाएगी। वर्तमान इंजनों में उनकी अधिकांश शक्ति रेव रेंज के शीर्ष-छोर में आरक्षित होती है, इसलिए आपको इसकी शक्ति निकालने के लिए इंजन को घुमाना होगा।

हम उम्मीद करते हैं कि नए 250 सीसी इंजन लगभग 25 बीएचपी अधिकतम शक्ति का उत्पादन करेंगे। हमारे पास इस बात की कोई पुष्टि नहीं है कि बजाज अब 6-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग करेगा या नहीं। वर्तमान में, पल्सर 220F है और यह 20.4 बीएचपी उत्पन्न करता है और सबसे शक्तिशाली पल्सर एनएस200 और आरएस200 हैं जो केटीएम ड्यूक 200 से 200 सीसी इंजन का उपयोग करते हैं। दोनों मोटरसाइकिलें अधिकतम 24.5 बीएचपी की शक्ति प्रदान करती हैं। बजाज पल्सर 250 का मुकाबला सुजुकी जिक्सर 250 और यामाहा एफजेड 25 से होगा।

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