टाटा पंच पूर्वी हिमालय में संदकफू पहुंचा

टाटा पंच पूर्वी हिमालय में संदकफू पहुंचा

टाटा ने हाल ही में बाजार में अपनी नई पंच माइक्रो एसयूवी का अनावरण किया और हमें शहर की परिस्थितियों में इस नई माइक्रो एसयूवी का अनुभव करने का भी मौका मिला। नई टाटा पंच की समीक्षा हमारी वेबसाइट पर पहले से ही लाइव है। Tata Punch इस सेगमेंट की दूसरी SUVs से अलग है. इसमें सबसे अच्छा दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण है और कोण पर बेहतर ब्रेक भी है। यह टाटा पंच को ऑफ-रोड सेगमेंट में किसी भी अन्य एसयूवी की तुलना में अधिक सक्षम बनाता है। हमारे पास एक वीडियो है जहां टाटा पंच को भारत-नेपाल सीमा पर संदकफू पहुंचने के लिए खड़ी पहाड़ी सड़कों पर चलाया जा रहा है।

वीडियो को टाटा मोटर्स ने अपने आधिकारिक यूट्यूब चैनल पर शेयर किया है। इस वीडियो में, एक सटीक ड्राइवर, जो एक स्थानीय भी है, को टाटा पंच को संदकफू पहुँचने के लिए खड़ी पहाड़ी सड़कों पर ड्राइव करने का काम दिया गया है। यह आम तौर पर एक ऐसा इलाका होता है जिसे केवल तभी चलाया जा सकता है जब आपके पास 4×4 एसयूवी हो। दार्जिलिंग की ड्राइवर सामंथा डोंग वास्तव में संदकफू पहुंचने वाली पहली महिला लैंड रोवर ड्राइवर हैं।

इसके बाद ड्राइवर टाटा पंच में बैठ जाता है और पहाड़ी पर चढ़ने लगता है। चढ़ाई का प्रारंभिक चरण काफी आसान है क्योंकि इसमें पक्की सड़कें हैं और पंच के छोटे आयाम ने मदद की है। 19 किलोमीटर तक सड़कें ऐसी ही रहीं। हेयरपिन बहुत छोटे और खड़ी हैं जो काफी चुनौतीपूर्ण है, खासकर जब आप फ्रंट व्हील ड्राइव कार चला रहे हों।

टाटा पंच पूर्वी हिमालय में संदकफू पहुंचता है, एक ऐसी जगह जहां केवल लैंड रोवर 4X4 संचालित होता है

वीडियो में सामंथा को यह कहते हुए सुना जा सकता है कि गीली सतहों पर भी टायरों की पर्याप्त पकड़ होती है और कार आसानी से चढ़ रही है। जल्द ही इलाके बदलने लगे और मौसम भी बदल गया। पक्की सड़कें अचानक गायब हो गईं और सड़क पर ढीली चट्टानें और कीचड़ हो गया। सामंथ ने पंच को उन सतहों के ऊपर से चलाया, लेकिन हेयरपिन में से एक, कार ने कर्षण खो दिया। कार को कई बार आगे और पीछे ले जाने के बाद, सामंथा आखिरकार उस खिंचाव को साफ करने में कामयाब रही।

खिंचाव में पिछले तीन किलोमीटर और भी चुनौतीपूर्ण हैं क्योंकि इसमें अत्यधिक ढाल वाले 23 बैक टू बैक हेयरपिन हैं। समांथा जल्द ही ड्राइव के अंतिम और सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्से में पहुंच गई। इधर चालक को संवेग बनाए रखना पड़ा नहीं तो पंच फंस जाता। छोटे आयामों के साथ बेहतर दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण का मतलब है कि चालक उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी अच्छी गति बनाए रख सकता है।

इलाका उबड़-खाबड़ और कठिन था लेकिन, पंच अंत में शीर्ष पर पहुंचने और कार्य को पूरा करने में सफल रहा। टाटा पंच एक छोटी माइक्रो एसयूवी है जो 1.2 लीटर तीन सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होती है जो 86 पीएस और 113 एनएम पीक टॉर्क पैदा करती है। इंजन मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। एएमटी संस्करण में ट्रैक्शन प्रो मोड है जो पंच के आगे के पहियों में से एक फंस जाने पर जुड़ जाता है। यह सुविधा वास्तव में अटके हुए पहिये को भेजी जा रही शक्ति को काटती है और इसे उस पहिये पर फिर से भेजती है जिसमें कर्षण होता है। यह कार को अपने आप बाहर लाने में मदद करता है। सामंथा मैन्युअल संस्करण चला रही थी जिसमें यह सुविधा नहीं मिलती है। इलाका निश्चित रूप से चरम पर था और टाटा पंच ने फ्रंट व्हील ड्राइव माइक्रो एसयूवी के लिए अच्छा प्रदर्शन किया।

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