कम सवार के रूप में फिर से कल्पना की गई हुंडई क्रेटा बुरी तरह से शांत दिखती है

Hyundai Creta भारतीय बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाली मिड-साइज़ SUV है। क्योंकि यह इतना लोकप्रिय वाहन है, लोगों ने इसे अपने स्वाद और पसंद के अनुसार अनुकूलित करना शुरू कर दिया है। कुछ लोग ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि यह उनकी कार को सड़क पर मौजूद हर दूसरी Creta से अलग दिखाने में मदद करता है. खैर, यहाँ हमारे पास एक क्रेटा का एक रेंडर है जिसकी कल्पना एक लो राइडर के रूप में की गई है

रेंडर अल्फा रेंडर्स द्वारा किया गया है और तस्वीरें उनके इंस्टाग्राम पर साझा की गई हैं। कलाकारों ने क्रेटा के फ्रंट क्वार्टर और रियर क्वार्टर को रेंडर किया है। इसलिए, हमारे पास कार के इंटीरियर की कोई तस्वीर नहीं है। तस्वीरों में क्रेटा को ब्लैक रूफ के साथ रेड बॉडी कलर में फिनिश किया गया है।

पहली चीज जो आप तुरंत नोटिस करेंगे वह यह है कि तस्वीरों में क्रेटा को काफी नीचे किया गया है। इंस्टाग्राम पर डिस्क्रिप्शन में कहा गया है कि रेंडर एयर लिफ्ट परफॉर्मेंस से लोवर स्प्रिंग का इस्तेमाल कर रहा है। यह एसयूवी को काफी आक्रामक स्टांस देता है। रुख के साथ जो चीज बहुत अच्छी तरह से चलती है वह है ब्लैक-आउट तत्व। फ्रंट कैस्केडिंग ग्रिल, फॉक्स स्किड प्लेट और बंपर लिप को ग्लॉस ब्लैक में फिनिश किया गया है। हेडलैम्प्स और फॉगलैम्प्स को भी स्मोक्ड इफेक्ट दिया गया है। साथ ही एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप जो सी-आकार का हुआ करता था, अब इस्तेमाल नहीं किया जा रहा है। डेटाइम रनिंग लैंप के केवल निचले आधे हिस्से का अब उपयोग किया जाता है।

साइड प्रोफाइल पर, SUV में एक ब्लैक विंडो टिंट है जो बहुत ही चोरी-छिपे लुक देता है। साइड स्कर्ट के साथ डोर हैंडल और ए और बी-पिलर्स भी ब्लैक-आउट हैं। SUV अलग-अलग अलॉय व्हील्स पर चलती है जो radi8 से लिए गए हैं। बाहरी दरवाजे के दर्पणों में एक अद्वितीय लाल और काले रंग की थीम होती है।

पीछे की तरफ एलईडी टेल लैंप्स को भी स्मोक्ड इफेक्ट दिया गया है। काले रंग में समाप्त एक आक्रामक रियर बम्पर है। रियर ग्लास में ब्लैक टिंट भी है। इसके बाद रूफ बॉक्स है जिसे रूफ पर रखा गया है और ब्लैक फिनिश भी किया गया है। रूफ बॉक्स वाहन की व्यावहारिकता में सुधार करने में मदद करता है क्योंकि आपको लंबी वस्तुओं के लिए अपना बूट स्पेस नहीं भरना पड़ता है। यह उल्लेख नहीं किया गया है कि वाहन के इंटीरियर में क्या बदलाव किए गए हैं। विवरण भी वाहन में किए जा रहे यांत्रिक परिवर्तनों के बारे में कुछ नहीं कहता है।

कहा जा रहा है कि क्रेटा को पिछले साल भारत में लॉन्च किया गया था और हुंडई ने क्रेटा के फेसलिफ्ट पर काम करना शुरू कर दिया है। वे शायद ऐसा इसलिए कर रहे होंगे क्योंकि क्रेटा का मौजूदा डिजाइन सभी को पसंद नहीं आ रहा था। वे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेचे जाने वाले टक्सन से कुछ डिज़ाइन तत्वों को लेकर फ्रंट-एंड डिज़ाइन को बदल देंगे।

कार में कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं होगा। इसलिए, यह एक डीजल इंजन, एक पेट्रोल इंजन और एक टर्बो-पेट्रोल इंजन की पेशकश जारी रखेगी। सभी इंजनों को मानक के रूप में 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। डीजल इंजन को 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा, पेट्रोल इंजन को CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा, जबकि टर्बो पेट्रोल को 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा।

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