आयाम अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में

आयाम अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में

टाटा मोटर्स ने आखिरकार नई पंच माइक्रो-एसयूवी का खुलासा कर दिया है। इसे 20 अक्टूबर को लॉन्च किया जाएगा और इसे चार वेरिएंट में पेश किया जाएगा। पंच का मुकाबला कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी और अन्य माइक्रो एसयूवी से होगा। आज, हम पंच के आयामों की तुलना इसके प्रतिद्वंद्वियों से करते हैं।

पंच आग केयूवी100 किगेरो मैग्नाइट
लंबाई 3,827 मिमी 3,700 मिमी 3,700 मिमी 3,991 मिमी 3,994 मिमी
चौड़ाई 1,742 मिमी 1,690 मिमी 1,735 मिमी 1,750 मिमी 1,758 मिमी
ऊंचाई 1,615 मिमी 1,595 मिमी 1,655 मिमी 1,600 मिमी 1,572 मिमी
व्हीलबेस 2,445 मिमी 2,435 मिमी 2,385 मिमी 2,500 मिमी 2,500 मिमी
बूट स्पेस ३६६ * लीटर 260 लीटर 243 लीटर 405 लीटर 336 लीटर

तालिका से, हम देख सकते हैं कि पंच अन्य माइक्रो एसयूवी की तुलना में लंबा और चौड़ा है लेकिन फिर भी कॉम्पैक्ट एसयूवी से छोटा है। KUV100 अभी भी तालिका में सबसे ऊंची है, जब हम वाहनों की ऊंचाई की तुलना कर रहे हैं तो पंच दूसरे स्थान पर आता है। पंच में इग्निस और केयूवी100 की तुलना में लंबा व्हीलबेस भी है लेकिन यह किगर और मैग्नाइट से छोटा है। दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी का व्हीलबेस 2,500 मिमी है क्योंकि वे एक ही प्लेटफॉर्म साझा करते हैं।

फिर हम बूट स्पेस पर आते हैं जहां किगर 405 लीटर के साथ आगे चल रही है। पंच 366 लीटर बूट स्पेस के साथ दूसरे नंबर पर है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पार्सल ट्रे रखने पर पंच का बूट स्पेस घटकर 336 लीटर हो जाता है, इसलिए यह मैग्नाइट के साथ जुड़ जाता है।

टाटा पंच मारुति इग्निस और महिंद्रा केयूवी100 की तुलना में लंबा और चौड़ा है: आकार तुलना

टाटा ने पंच को बेहतरीन ऑफ-रोडिंग एंगल और वाटर वेडिंग क्षमता प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया है। इसमें 20.3 डिग्री का एप्रोच एंगल, 37.6 डिग्री का डिपार्चर एंगल, 22.2 डिग्री के एंगल पर रैंप है। पंच में 370 मिमी की एक बहुत ही अच्छी पानी की क्षमता है। इसके अलावा, अगर आपको एएमटी गियरबॉक्स मिलता है तो आपको उन स्थितियों से बाहर निकलने के लिए ट्रैक्शन प्रो मोड भी मिलता है जहां माइक्रो-एसयूवी फंस जाती है।

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इंजन और गियरबॉक्स

पंच केवल 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है। इंजन 86 पीएस की अधिकतम शक्ति और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी के साथ पेश किया जाता है जो केवल आगे के पहियों को चलाता है। यह वही इंजन है जो हमने अल्ट्रोज़, टियागो और टिगोर में देखा है। प्रस्ताव पर दो ड्राइव मोड भी हैं, अर्थात् सिटी और इको।

वेरिएंट

टाटा पंच मारुति इग्निस और महिंद्रा केयूवी100 की तुलना में लंबा और चौड़ा है: आकार तुलना

जैसा कि ऊपर बताया गया है, टाटा मोटर्स पंच को चार वेरिएंट के साथ पेश कर रही है। शुद्ध, साहसिक, सिद्ध और रचनात्मक है। बेस वेरिएंट यानी प्योर को छोड़कर आप सभी वेरिएंट एएमटी गियरबॉक्स के साथ पा सकते हैं।

सुरक्षा

टाटा मानक के रूप में पंच के साथ काफी सुरक्षा उपकरण पेश कर रहा है। आपको डुअल एयरबैग, एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन, ब्रेक स्व नियंत्रण, रियर पार्किंग सेंसर और IAC मिलता है। इसके अलावा, आपको इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग स्टेबिलिटी, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और की के साथ सेंट्रल लॉकिंग भी मिलती है।

विशेषताएं

टाटा पंच मारुति इग्निस और महिंद्रा केयूवी100 की तुलना में लंबा और चौड़ा है: आकार तुलना

स्टैंडर्ड के तौर पर आपको विंग मिरर पर फ्रंट पावर विंडो, टिल्ट स्टीयरिंग और एलईडी टर्न इंडिकेटर्स मिलते हैं। निचले वेरिएंट में चार स्पीकर और फुल व्हील कवर के साथ 4 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। जैसे ही आप वेरिएंट पर चढ़ते हैं, आप हाइपर स्टाइल व्हील, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, दो ट्वीटर, एलईडी टेल लैंप, एक रियर पार्किंग कैमरा और क्रूज़ कंट्रोल जोड़ते हैं। टॉप-एंड वैरिएंट में एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप, 7-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक हेडलैंप और वाइपर, पडल लैंप, पूरी तरह से ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, प्रोजेक्टर हेडलैंप, डायमंड-कट अलॉय व्हील और भी बहुत कुछ शामिल हैं।

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